暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加徐海为是谁？style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>徐海为是谁？一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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