金融(róng)界5月9日消息 乘(chéng)联(lián)会发布《2023年4月份(fèn)全国(guó)乘用(yòng)车市场(chǎng)分(fēn)析》。数据显示，2西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？023年4月(yuè)乘(chéng)用车市场零售达到163.0万辆，由于去年(nián)同期上海(hǎi)、吉林(lín)等地疫情影响，同(tóng)比增速55.5％，环比(bǐ)增(zēng)长2.5％，也是自2010年以来仅有的两次(cì)环比正增(zēng)长之一。

　　其中，4月新能源乘用车批发销量达到(dào)60.7万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)115.6％，环比下降(jiàng)1.7％。今年以来累计批发210.8万(wàn)辆，同比增长43.0％。4月(yuè)新能源车(chē)市场零(líng)售(shòu)52.7万(wàn)辆，同比增(zēng)长85.6％，环(huán)比下降3.6％。今(jīn)年以来(lái)累计零(líng)售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘用车行业已(yǐ)经脱(tuō)离了原来的高利润(rùn)行业(yè)，3月(yuè)汽车产销(xiāo)虽然恢复，但3月(yuè)汽车销售利润率也(yě)仅(jǐn)有(yǒu)4.7％，部分车企(qǐ)在(zài)吐(tǔ)血卖车，压力太大(dà)。尤其是世界上最严的国六B标(biāo)准即(jí)将实(shí)施，对(duì)车企生(shēng)产(chǎn)带来一定的(de)心理压力，减产(chǎn)降库存的结(jié)果，带来的是盈(yíng)利(lì)较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信(xìn)号(hào)，体现(xiàn)车企(qǐ)对经营质量(liàng)的关注(zhù)，有(yǒu)利(lì)于改(gǎi)善消费观(guān)望(wàng)心(xīn)态。让消费者走出过度(dù)期待降价(jià)的预期(qī)，恢(huī)复正(zhèng)常的购买节奏。

　　文(wén)章指出，5月共有21个工(gōng)作日，相对去年多(duō)1天。有利于车企生产(chǎn)销(xiāo)售。由(yóu)于(yú)乘(chéng)联会与社会各(gè)界共同呼吁的(de)国六老(lǎo)款车型的延期销(xiāo)售政策建议仍尚(shàng)未明(míng)朗(lǎng)，因此5月车企的部分车型产销仍(réng)相对西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？谨慎(shèn)。受去年(nián)同期销(xiāo)量表现受供应链不稳定因素干扰(rǎo)，5月销量同比(bǐ)变(biàn)化或继续呈现宽幅增长(zhǎng)。

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