暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(h碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗áng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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