暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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