暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(y三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积uán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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