金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网站显示(shì)，日(rì)前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào抓蚯蚓真的能赚钱吗)回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备(bèi)案(àn)了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回(huí)收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够提醒。以(yǐ)上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度(dù)选(xuǎn)择(zé)的(de)车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收抓蚯蚓真的能赚钱吗制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回(huí)收制动策略(lüè)的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为(wèi)特(tè)斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年(nián)产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电(diàn)动(dòng)汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电(diàn)池材料和(hé)汽(qì)车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份额(é)才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近(jìn)特(tè)斯拉一直在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美(měi)国官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉(lā)在(zài)国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付日期(qī)为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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