比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了p>

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的(de)家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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