5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省汽(qì)车(chē)工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌(pái)国(guó)营(yíng)企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗太原(yuán)重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业(yè)的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到的政府扶(fú)持(chí)资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)2962万(wàn)元诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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