随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再(z发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强ài)一次成(chéng)为业内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数(shù)据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通(tōng)过人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求(qiú)也更严(yán)格(gé)了。管理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下(xià)来车企前三(sān)位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球(qiú)新(xīn)能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的(de)掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强道(dào)，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市值和业绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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