比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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