柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn赓续前行是什么意思，赓续前进的意思)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏赓续前行是什么意思，赓续前进的意思算(suàn)；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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