5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车(ch解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音ē)方(fāng)面称。

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