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数学中e等于多少，高中数学中e等于多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(sh数学中e等于多少，高中数学中e等于多少è)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或数学中e等于多少，高中数学中e等于多少断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。