周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联(lián)储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了美(měi)股走(zǒu)势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会(huì)上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前(qián)为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定(dìng)预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的降价策(cè)略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅(fú)降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利用自(zì)身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的中(zh树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴ōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其余的实(shí)验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不(bù)会(huì)进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别(bié)强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数(shù)月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的(de)是(shì)，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价(jià)。

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