暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定(dìnword中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅g)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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