暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(ti一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？áo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安(ān)排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tí一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？ng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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