比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之李宇春的现任丈夫是谁一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)李宇春的现任丈夫是谁重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险李宇春的现任丈夫是谁(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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