暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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