柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到(遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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