柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截(皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设(s皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表hè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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