周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使(shǐ)对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格(gé)战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时(shí)期，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局(jú)面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更(gèng)容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆炸几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图(tú)中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试(shì)验原(yuán)本定于当地(dì)时间(jiān)本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同直试图降低外界(jiè)的期望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新了(le)社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功之(zhī)处在于(yú)我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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