柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程马美如简介实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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