暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三(像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：珠海业勤税务师事务所有限公司 像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的