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卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思报名条件有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思报名条件有哪些p>

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zu卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思报名条件有哪些ò)局(jú)部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。