金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办(bàn)法》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本次召回(huí)范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠(dié)加可(kě)能增加(jiā)长时间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内(nèi)的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏(tà)板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动强度(dù)选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉(lā)还(hái)遭(zāo)遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日本(běn)松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来说，无疑是(shì)一个(gè)不小(xiǎo)的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原本计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以被推迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽(qì)车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存(cún)在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克(kè)电池(chí)、国轩高科等电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的(de)46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一直在日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上(shàng)涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉M日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗odel Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国(guó)官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官(guān)网的标(biāo)价显日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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