随着2022年财报季的过(guò)去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内(nèi)关(guān)注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想(xiǎng)汽(qì)车爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人(rén)事变(biàn)动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流的(de)背景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更(gèng)严格(gé)了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无(wú)人过(guò)百(bǎi)万

　　在造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一(yī)档的存在(zài)，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理(lǐ)层中(zhōng)仅(jǐn)排(pái)第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高级副总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车(chē)副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数(shù)据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事(shì)长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文(wén)件(jiàn)显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎn爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解g)门人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的(de)薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉(lā)在未来十年(nián)无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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