暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)见字如晤,展信舒颜，展信安的用法引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)见字如晤,展信舒颜，展信安的用法且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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