新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)的(de)能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车(chē)主的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于(yú)小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车二婚和剩女哪个干净，女性生理需求桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本(běn)地(dì)化和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)二婚和剩女哪个干净，女性生理需求，抓住能(néng)源变革的历史性(xìng)机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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