比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万(幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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