柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么p>

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么)在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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