暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者(zhě)参doi的时候怎么夹，doi是怎么夹与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员doi的时候怎么夹，doi是怎么夹在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事doi的时候怎么夹，doi是怎么夹故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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