日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务(wù)，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个浴资都包括什么 浴资是门票吗更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代(d浴资都包括什么 浴资是门票吗ài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽浴资都包括什么 浴资是门票吗车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的(de)更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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