周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预(yù)期(qī)时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公(gōng)布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在(zài)努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资(zī)的(de)能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们(men)更容易买到(dào)特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打(m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时(shí)间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如(rú)果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送地(dì)球(qiú)轨道(dào)的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满(mǎn)足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公(gōng)里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继续降价。

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