日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú中国人去巴基斯坦安全吗)特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在(zài)华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和中国人去巴基斯坦安全吗改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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