新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大规(guī)模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更高比(bǐ)例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因(yīn)在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客(kè)户(hù)包含地(dì)方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的(de)需求。<珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄/p>

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模式较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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