5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在202五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方0年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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