5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国(guó)配(pèi)套海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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