周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍(bào)曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是此时(shí)的正确(què)选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价(jià)无(wú)论是在规(guī)模还是在(zài)时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能(néng)从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的(de)解体。公司团(tuán)队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前(qián)公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月(y发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强uè)任务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力(lì)。更(gèng)具有挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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