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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要(yào)截断钢硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。