5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权(quán)交易市(shì)场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌(pái)公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征集到一(yī)名意(yì)向受让(ràng)方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的(de)是(s别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了hì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近(jìn)年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)方面称。

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