5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。<手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图/p>

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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