5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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