暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长(家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好f0000; line-height: 24px;'>家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安(ān)全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按(家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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