日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kěprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗)以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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