随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在(zài)2022年的(de)收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和(hé)架(jià)构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外(wài)，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至(zhì)比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示(shì)，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报(bào)告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副(fù)总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元(yuán)的(de)近60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Bar两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音ra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三(sān)大(dà)汽车制(zhì)造商（福(fú)特(tè)汽车、通用(yòng)汽车(chē)、St两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音ellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美(měi)元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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