日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的(de)核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022yè)界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòn2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022g)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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