比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(y结婚以后他那个越来越大了ì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比结婚以后他那个越来越大了亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于结婚以后他那个越来越大了(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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