5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话rong>

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(河南省住房和城乡建河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。