周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于(yú)将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前(qián)为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还(hái)要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用(yòng)自身作为成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注的过(guò)程中出现“阀(fá)数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架(jià)”的预(yù)期还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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