5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究(花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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